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奇瑞再次冲击高端品牌,这一次的目标很明确,品牌够面,产品够劲、价格够爽,这就是奇瑞EXEED星途。


英文名EXEED翻译过来是超越的意思,代表奇瑞要超越以往折戟沉沙的瑞麒、威麟和观致。而中文名星途,与以年少轻狂之不良少年往相比也舍弃了上古神兽(瑞麒、威麟)或者儒学雅士(观行致远)等矫揉造作取名习惯,既然当下的青年那么热衷于诗与远方,不妨与“星途”一起,仰望星空。


当然,光有好听的名字还是不够的,在品牌价值感上也应当够味才行。这不,为了让EXEED具有更高逼格的品牌价值,奇瑞不惜花重金把这个高端品牌的首秀,放在了德国法兰克福车展上,并且邀请前马自达欧洲设计总监凯文莱斯担任EXEED的首席设计师。

没错,他就是主导创作马自达魂动设计语言的设计师。并且,马自达旗下吸引力最高的新款MX-5车型,也是出自这位设计师之手。


这么一看,名字听起来不错,也有欧洲名设计师操刀,EXEED星途这个牌子看来真的挺有阿德龙大酒店料的。因此,奇瑞这一次也不再将品牌的重心局限于国内市场。从欧洲设计公司走出,并直接走向法兰克福车展的EXEED星途,其实意思很明确,奇瑞要做第一个在西欧市场销售的中国品牌。

那么,EXEED是否具备打开西欧市场大门的实力呢?

首创人脸识别系统

让我们从EXEED星途的首款车型EXEED TX来看看,这款基于奇瑞M3X平台打造而来的SUV,定位于中型SUV,根据消费者的需求不同,将产品分为了TX与TX-L的长短轴距版本。


值得关注的是,2017年公布研发的雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统也将在这台EXEED TX上首次搭载。并且深度集成了百度人工智能技术的车联网系统(小度OS),除了具备智能语音助力、集成支付系统、智能家居互联、OTA空中升级等一系列常见的功能以外,EXEED TX这一次也为我们带来了一个全球首创的功能。


记得在2017风水罗盘应用经验学年的上海车展奇瑞&百度签约仪式上,百度高层曾说过这样一句话:“以往,我们百度是做搜索引擎的,是做信息交互网站的熔火前线的攻势。而单纯性皮肤划痕症现在,在高新科技不断变化的当下,我们公司已经全力向AI人工智能上转型,除了保证现有服务正常运营的工作人员之外,百度未来将举全公司之力开发AI人工智能。”


没错,历时3年时间,百度的AI人工智能技术来了,除了与奇瑞合作的无人驾驶汽车进入最终调试阶段之外,EXE崔喜坤ED TX这一次也搭载了一套AI智能人脸识别系统。


仔细了解一下AI智能人脸识别系统,奇瑞这一次采用在内后视镜上装载的摄像头,可以灵活的收集驾驶者的信息,并根据驾驶者的不同,自动调整驾驶员的座椅、调节车内氛围灯、音乐以及空调等。同时,这套人脸识别系统基于百度人脸识别技术,也可以支持车机在线支付、人脸识别进入等功能。


AR大华,赵寅成,若-HUD系统即将问世水浒天行

与人脸识别系统相呼应的是EXEED前段龇螂时间公布出的AR-HUD系统,AR-HUD将首次实现前挡风玻璃全屏化,就像《007》中詹姆斯邦德的科幻驾驶场景,EXEED TX上首次搭载的AR-HUD系统将车辆信日加木息、道路信息等,以全息影像的形式展现在前挡风玻璃上。


而与现有的HUD显示不同的是,EXEED上搭载的AR-HUD不再是10英寸以下的显示屏,而是整个视线范围内均可成像。同时,AR-HUD也将在挡风玻璃上实现车道辅助线指引、导航指引等功能,在消除驾驶者低头看屏幕的危险性的同时,也为消费者提供了更加便利的出行方式。


回到问题车载君认为,对于打开西欧市场的大门,EXEED这一次具有很强的科技元素。那么这款车本身的定位又如何呢?

外观设计上,EXEED TX一改奇瑞以往狭长的设计风格,整体造型更加饱满,富有SUV的气势。镀铬多横条式进气格栅搭配蜂窝状进气孔显得非常霸气,同时取消了奇瑞的Logo,换上了“EXEED”的品牌Logo之后,整体设计感十足。


内饰方面,可能是出自马自达的缘故,凯文莱斯在对EXEED TX的内饰设计时,并不像欧洲人那样具有“花里胡哨主义”元素,整体设计还是能够感受到一丝马自达的气息(空调控制区的三旋钮设计),而整体的色彩也已黑色为主,用银色哑清东陵内遗体还都在么光的镀消防第六分队铬面板做了点缀。


尺寸方面,EXEED TX车身尺寸为4690*1885*1706mm,相比领克01来说要大了很多,比WEY VV7来说则小了偷喝妈妈的尿一码。当然,配合上高昂起的发动机舱以及微微上扬的尾部设计,EXEED TX在造型的整体视觉效果齐思乔上,还是很大的。


综合来看,EXEED冲击欧洲市场还是具备强势的实力的,一方面肿瘤专家王振国在欧洲市场产品迭代速度变缓、互联网配置尚处萌芽阶段时,EXEED以高科技、高颜望天打卦值、高性价比的高姿态进入西欧玉医玄九天市场,势必吸引一大批欧洲消费者的关注。


但是,奇瑞能否依托EXEED打开欧洲市场的销路,车载君觉得还是差了点火候的。毕竟,OTA与人工智能的背后,需要庞大的运维团队做后盾,这一点对于奇瑞来说,在国内虽然很好实现,但国外市场上单单“在线远程救援”这一项,奇瑞就很难拿捏。


当然,根据奇瑞的规划,在推出燃油版车型之后,奇瑞将逐步推出EXEED TX的混动版以及纯电版本,其中纯电版本的百公里加速仅为4.9秒,届时在严苛的排放法规面前,EXEED TX不乏是欧洲消费者追求高科技的更好选择。


而对于EXEED下一阶段国内市场的局面,车载君认为:当TX产品正式销售之后,如果奇瑞能够把持住11.58万元起的售价,TX必将成为中国车企冲击高端市场的经典车型,


要知道,WEY的成功在于品质、领克的成功在于沃刷板机尔沃,而奇瑞的变压器外壳成功则在于近20年的技术积累,以及对于高新科技“先人一步”的应用。

可以说,EXEED TX很强势,强势如当年MODLE S进入中国一举成为纯电动领域的标杆一样,EXEED也让我推推棒优酷空间们看到了中国高端品牌的新希望!

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