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如果大家经常关注电动车,或者对这方面编发,人寿保险,布丁的做法的贝尔吉罗斯资讯很感兴趣,那可能已经对WLTP有所耳闻了。如果还不知道WLTP是什么,那一定听说过NEDC、60千米时等速巡航这些概念。编发,人寿保险,布丁的做法

WLTP和NEDC都是用来测试车辆能耗的一种方法,里面还分亿德乾了许多种行车工况。

所谓的工况就是,你今天开车出门上班,堵车十分钟移动100米,这就是这十分钟里车子的工况。

而WLTP要在去年就已经被欧洲所采用并且各大欧洲车厂都在他们的官网上标注了WLTP能耗和续航值,而我国将在今年7月出台WLTP相关国标,现在就来一起了解妖孽师父醉倾城一下。

来自乌托邦的60km/h等速巡航法

60km/h等速续航是什么意思呢?就是你的车子啥音响空调都不开,就在笔直平坦的道路上以60km/h的速度匀速行驶,直到车子剩余电力连60km/h都跑不到的时候,这样硬抗下来行驶距离就是60km/h等速续航。

这根本不实际,对吗?

对比一下自己的用车环境,纯电动车卖得好的地方基本上都是北上广深等限牌城市,大城市的一大毛病就是拥堵,拥堵就意味着没法稳定以最经济的时速行驶,甚至没法行驶。

自己抬自己的杠,绿野易购如果我每天出门都有快速路或者编发,人寿保险,布丁的做法高速,家和公司都编发,人寿保险,布丁的做法在匝道口呢?这种情况下,从安全角度来说,一辆小车以60km/h的时速在高速上行驶,会造成交通拥堵以及引发交通事故。

说回续航苏玉珍,在高速路上以正常行驶速度100-120km/h这样开的情况下,如果没有拥堵,从汇入主道到驶离高速都不用松油门踩刹车,十分匀速地驾驶,但克服风阻等需要耗电的地方也增加了,所以,也还是跑不出60km/h等速续航的乌托邦工况。

别开空调音响,跑到60就别刹车,用车全程鸣笛闪灯,期待全世界给你让道,60km/Slavetubeh匀速稳定,车子平顺不颠簸,这西安弗斯特艺术学校种工况可能更适合救护车,如果医疗设备不使用动力电池的话。

NEDC,动了脑子的机器人

离开了乌托邦,让我平复一下从理想回到现实的情绪。

问大家一个问题,踩刹车的时候,车子的心路历程是怎么样的?

对于许多司机朋友来说,踩了刹车,车就停下,但实际上,是车子行驶的动能变成了刹车盘片摩擦徐峰龚俊产生的热能(内能)。

高强度刹车甚至会把刹车盘烧红

加速的时候,电池或内燃机耗电耗油,将车速提起来,消耗掉的这些能量就变成了你的速度;而减速的时候,速度所储存着的从燃油或电池来这些能量,就会通过刹车盘片的摩擦,变成热量散失到空气中。

但其实能量未曾消失,只是无法再被车子加以利用。

这就是为什么混动或者纯电动的车型皇田妇贵都会加上能量回收系统,在需要减速的时候,车子依靠“惯性”带动电机给电池充电,“回收”加速时所用的能量,维持速度的能量被回收,车速自然就慢下来了。

能量这样来来去鲁不死去就会流失,即便有了能量回收系统,但是回收能量的电机在工作的时候也会产生热量,还有各种损耗,无法将能量完全回收。

为了在消费者购车的时候提供一个相对靠谱的续航里程参考值,对于电动车续航里程的测试其实是有国标的,而国标的内容基本就是我们常说的NEDC。

那一查三督,NEDC是怎么测出这个参考值的呢?

答案就是,把车放到实验室的架子上,按照测试规程来跑就好了。

在实验室里做测试,没了真实环境下的天气因素(高低温、雨水和风),没有了路面的坡度和起伏,测试环境比较理想,但真正的问题并不在这里。

来看测试规程,从下图中可以看出,NEDC的车速变化是十分均匀的。

均匀提速、匀速行驶、均匀减速。这样操作四次,每次三分多钟,就把市区工况跑完了,然后就去到更加理想的市郊工况。

想象一下,如果在路上开车像跑NEDC工况那样子开,加速就是将油门踏板一口气踩到某个位置然后保持不动,车子提速均匀然后能匀速行驶。减速编发,人寿保险,布丁的做法也是一口气将刹车踏板踩到某个位置不动直到停下。

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现实

这样一来,最耗电的加速状态,电机也只是持续输出比较稳定的功率的而已,与真实世界的频繁加减速出入太大。

对比60km/h等速续航的完美乌编发,人寿保险,布丁的做法托邦来说,NEDC算是现实世界的理想工况了,但在交通拥堵越发严重的今天,NEDC的测试方法已经力不从心。

路况是瞬息万变的,像NEDC这样邪修花尊可以加速到指定时速,而不用看前车眼色或者急刹躲避横穿马路的电瓶车的情况,仍然过于理想。

由此,在批斗完60乌托邦孔和尚有话说和NEDC理想国两兄弟后,欢迎本文的主角WLTP登场。

WLTP:愿电力与你同在

通过上图的对比可以发现,不论是测试长度、测试工况和测试速度,WLTP比NED沈昕睿C都有了质的改变。

  1. 测试里程从11km增加到23.25km,总耗时增加10分钟。
  2. 测试工况从市区和市郊两种,变为低速、中速、快速和高速四种。
  3. 工况车速不再稳定均匀,变化多且极速高,可达131km/h(NEDC为120km/h)

由于NEDC过于简单粗暴,所以许多车厂有针对NEDC测试做过手脚,来取得更好看的成绩,但WLTP的速度曲线不再均匀笔直,更难有猫腻。

WLTP下频繁的加减速对电动车的电控系统提出了更高的要求,瞬间输出的动力要比NEDC下基本额定的输出更加真实,那些NEDC续航都跑不到350km车型,用WLTP进行测试后续航还将进一步缩水。

但WLTP和NEDC相同的是,他们还是在实验室的台架上进行的续航测试,所以,还是没能兼顾到不同天气和路面蓝燕鸟起伏等女人私处变化。

不过每个人都有不同的驾驶风格,各地的用车环境也都不尽相同,郑州威威娱乐广场WLTP和NEDC都是为了在消费者购车时提供一个能耗和续航参考值,WLTP相对NEDC最大改进,就是让测试工况变得更加真实,从而能给出一个更加靠谱的续航值。

最后给出一些欧洲热门电动小车的NEDC和WLTP续航对比猥琐鹤值。

数据来自mobilityhouse.com

图都市超级股神:网络

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